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環保署副署長詹順貴表示,在嚇阻非法偷排重油方面,將透過船東或船隻責任保險人賠償汙染清理費用,若對方置之不理,或理賠拖拖拉拉,未來同一船東或同一責任保險人,若有其他船隻想與我方往來做生意,例如中油、台塑租用以載運進口原油的船隻,環保署在審核過程中就會從嚴審查,藉此逼其就範,從源頭管理。詹順貴指出,日前的司改國是會議就曾宣示,類似貨輪偷排重油汙染海域的行為不能再用現行法令輕輕處置,將研擬全面檢討相關法令,大幅提高環境犯罪罰責;偷排重油所節省的費用就是不當利得,這筆數字就是罰款的基本標準,一定要加重處罰,這樣才有警惕的作用,針對此次的綠島汙染事件,也會研擬找律師到當地假扣押,打跨國官司。環保署指出,2005年南韓籍化學輪「三湖兄弟號」在新竹南寮外海翻覆,有3000多噸的苯沉入大海,我方求償7950萬元,對方僅繳了1500萬元就不了了之,最後我方趁該公司另艘船隻「三湖瑪瑙號」於台灣靠港時出手扣押,並將其法拍,共追回了5000多萬元。(中國時報)
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綠島北部海域發生船舶偷排廢棄重油,有長達7.1公里的海岸線遭汙染,重油甚至結塊沉入海底,恐造成生態浩劫,對此,環保署表示,將研議修法提高罰責,船隻省下多少錢的 廢棄重油處理費就罰多少,未來若還想與我方做生意,也會嚴加審核,藉此嚇阻不法行為。外界質疑,惡船隻為省下幾百萬元的廢油處理費才偷排重油,無奈台灣的《海洋汙染防治法》罰責太輕,只能罰款30萬元至150萬元,就算事後真的被逮到,需要付出的代價也相當輕微,才讓船方有膽冒險偷排重油。
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